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在煤炭開采和運輸過程中，皮帶運輸機是最為廣泛的連續(xù)運輸裝置，從發(fā)展趨勢來看，皮帶運輸機械正朝著大型化、高速化、超長距離化和大運輸傾角化的趨勢發(fā)展，皮帶作為皮帶運輸機械的核心部件，集中體現(xiàn)了皮帶運輸系統(tǒng)的技術(shù)特點，目前來看，常用的皮帶類型主要有普通帆布芯皮帶，合成纖維芯皮帶，鋼繩芯皮帶等，但是皮帶工作過程中往往會受到各種因素的影響，導(dǎo)致皮帶撕裂甚至是斷裂。今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是輸煤皮帶輸送機撕裂的原因以及撕裂檢測裝置。

輸煤皮帶輸送機撕裂的原因以及撕裂檢測裝置

一、輸煤皮帶輸送機撕裂的原因

皮帶運輸機械往往要進行長時間、高強度的工作，這對于皮帶運輸?shù)目煽啃砸约捌У哪褪苄远加兄鴺O高的要求，從目前的研究資料來看，輸煤皮帶機的皮帶撕裂形式主要有以下幾種:

1)皮帶跑偏撕裂;在皮帶運行過程中，有時候皮帶會受到?jīng)_擊或者局部煤炭堆積不均勻，導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)單側(cè)跑偏，此時皮帶會出現(xiàn)褶皺堆積或者皮帶折疊現(xiàn)象，如果長時間處于跑偏情況，皮帶就會在硬物或者尖銳物件的刮傷之下出現(xiàn)撕裂，從皮帶跑偏到皮帶撕裂往往需要一個較長的過程，往往都能夠在跑偏出現(xiàn)伊始就發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象;

2)抽芯撕裂，通常來說這種類型的撕裂主要發(fā)現(xiàn)在鋼繩芯皮帶，比如在皮帶帶載啟動、或者設(shè)備急停時，皮帶中的鋼絲繩會在瞬時沖擊的作用下斷裂，在長時間反復(fù)疲勞工作之后，斷裂面逐步擴大，斷裂的鋼絲繩頭會從皮帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴重處露出蓋膠外;鋼絲繩卷入其他運輸裝置，就會在扯動中在成皮帶撕裂;

3)煤炭堆壓堵塞導(dǎo)致的撕裂，皮帶運輸機械末端往往都會有一個溜槽，以便于皮帶回轉(zhuǎn)，當運輸大量煤炭時，會在溜槽口溢出，堵塞托輥和皮帶之間的空隙，其次是過量運輸煤炭，皮帶與托輥之間的摩擦力增大，也會導(dǎo)致撕裂現(xiàn)象;

4)外界堅硬物劃傷導(dǎo)致的撕裂，溜槽端部往往是運輸物料和外界異物侵入、堵塞的重要部分，一旦外界的石塊、設(shè)備墜入、工具等卡入到溜槽中，就會造成皮帶損傷直至撕裂。

二、輸煤皮帶輸送機的撕裂檢測裝置

從皮帶撕裂檢測裝置的發(fā)展歷程來看，撕裂保護主要還是以現(xiàn)場檢測、階段性護理和維修更換為主的接觸式為主，這類檢測方式能夠避免皮帶受到一些典型撕裂誘因的影響，但是工作效率較低，在自動化程度日益發(fā)展的今天，很難發(fā)揮時效，結(jié)合狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，采用先進的視頻監(jiān)控、光電傳感監(jiān)控和超聲波掃描，可以對皮帶的顯性撕裂和內(nèi)部隱性撕裂進行實時監(jiān)控，大大提高了檢測效率。本文以鋼繩芯皮帶為例，論述撕裂監(jiān)測裝置的設(shè)計思路。

鋼繩芯皮帶強度、韌性較好，往往不易出現(xiàn)撕裂，但是在復(fù)雜環(huán)境下，其內(nèi)部鋼絲繩往往會出現(xiàn)不同程度的斷裂和絞絲，從檢測裝置設(shè)計上來講主要分為兩個功能模塊，其一是煤炭平整和異物保護裝置，再者是皮帶損傷診斷檢測裝置。

煤炭平整裝置，主要是采用連桿機構(gòu)，沿皮帶面合理設(shè)置平整推桿的距離，在固定裝置的輔助作用下，確保待運輸?shù)拿禾磕軌蛟谄矫鎯?nèi)分布均勻，避免因為煤炭的局部堆積過量而出現(xiàn)的跑偏撕裂和堆壓撕裂等。因此，連桿機構(gòu)必須能夠保持穩(wěn)定高度，且能夠耐受一定沖量的重物的沖擊，連桿平整面，往往采用高強度的鋼材設(shè)計;異物保護裝置則包括了對皮帶運輸物料的異物識別和異物去除，以及皮帶溜槽結(jié)合處的異物保護和清除，根據(jù)皮帶的功率和承受能夠，對特定尺寸以上的煤炭群、異物群甚至是散落在物料上的工具等，要進行及時的識別、踢出或者向管理人員進行警報。溜槽處容易堆積物料和異裂的事故是否發(fā)生可根據(jù)皮帶信號的強弱和信號持續(xù)的時間來判定。為此，該裝置可提供作為皮帶縱向撕裂程度的預(yù)報或者作為限制損壞程度而自動停止皮帶運行的裝置。該裝置的超聲波是通過禍合到皮帶上的，中間環(huán)節(jié)多，其藕合問題有一定的難度，目前都用在地面的輸送機上。