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在機(jī)器設(shè)備安全巡檢與維護(hù)保養(yǎng)工作上，對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)減速箱的震動(dòng)與噪音開展定期檢查解析是十分關(guān)鍵的方式，當(dāng)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)工作人員通常能夠依據(jù)很多年的維護(hù)保養(yǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，分辨減速箱的震動(dòng)與噪音是不是一切正常，進(jìn)而進(jìn)一步推論減速箱的工作態(tài)度是不是優(yōu)良。

在生產(chǎn)制造當(dāng)場(chǎng)，較簡(jiǎn)易并且常見的方法是聽聲查驗(yàn)，除此之外可以選用噪音計(jì)開展噪音場(chǎng)的測(cè)量，或用振動(dòng)計(jì)、加速度計(jì)等來開展震動(dòng)位置和幅度值的測(cè)量。不管用哪樣方式，全是把傳動(dòng)齒輪設(shè)備做為減速箱的行為主體聲源處，解析其震動(dòng)造成的緣故和危害要素，為設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造及設(shè)備維護(hù)管理出示根據(jù)。

1、齒輪振動(dòng)、噪聲的影響因素

傳動(dòng)齒輪震動(dòng)、噪音的危害要素許多，因?yàn)榉浅Ｉ俚膭?dòng)能（80聲貝=10-4瓦）就能造成聲波頻率，因此在很小的動(dòng)能區(qū)別下噪音抗壓強(qiáng)度也不一樣。圖中是傳動(dòng)齒輪震動(dòng)和噪音產(chǎn)生原理的表明圖。依據(jù)傳動(dòng)齒輪的構(gòu)造特性，將傳動(dòng)齒輪考慮到為要以傳動(dòng)齒輪為彈黃、以傳動(dòng)齒輪本身做為品質(zhì)的震動(dòng)系，在起振力功效下造成圓上方位的扭曲震動(dòng)，這一圓上方位的震動(dòng)歷經(jīng)軸、滾動(dòng)軸承、帶座軸承的形變及齒向偏差的功效，造成了軸向和徑向震動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致帶座軸承的拉伸應(yīng)變震動(dòng)，此震動(dòng)在減速箱外壁變成固體聲并散播，造成減速箱的震動(dòng)。

傳動(dòng)齒輪設(shè)備在運(yùn)作全過程中震動(dòng)和噪音的轉(zhuǎn)變情況按其特性可分成偶然性的、規(guī)律性的和瞬時(shí)性的三種，按震動(dòng)方位可分成圓上方位、軸向和徑向。傳動(dòng)齒輪震動(dòng)一般具備下列特點(diǎn)：

（1）傳動(dòng)齒輪一切正常運(yùn)行時(shí)只受一切正常荷載功效，產(chǎn)生一切正常震動(dòng)，此震動(dòng)是荷載W、積極齒與從動(dòng)齒間的相對(duì)性偏移量χ及時(shí)間t的涵數(shù)。

（2）傳動(dòng)齒輪彎曲剛度轉(zhuǎn)變和荷載轉(zhuǎn)變對(duì)直傳動(dòng)齒輪震動(dòng)危害挺大，而錐齒輪具備一定的徑向重合度，傳動(dòng)齒輪彎曲剛度轉(zhuǎn)變和荷載轉(zhuǎn)變?cè)斐傻恼饎?dòng)小，對(duì)其震動(dòng)起操縱功效的是做為起振力的傳動(dòng)齒輪偏差。

（3）傳動(dòng)齒輪震動(dòng)在圓上方位上與軸向、徑向震動(dòng)有同樣的基礎(chǔ)頻率數(shù)，但錐齒輪與直傳動(dòng)齒輪對(duì)比徑向震動(dòng)的高頻率震動(dòng)很大。

軸向、徑向震動(dòng)要以圓上方位震動(dòng)為起振力造成的，由于圓上震動(dòng)以傳動(dòng)齒輪彎曲剛度轉(zhuǎn)變和傳動(dòng)齒輪偏差為起振力，它另外體現(xiàn)為軸頸載荷轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變導(dǎo)致軸和滾動(dòng)軸承拉伸應(yīng)變震動(dòng)，進(jìn)而造成傳動(dòng)齒輪軸向震動(dòng)；另外，軸頸載荷功效于滾動(dòng)軸承時(shí)，因滾動(dòng)軸承的滑動(dòng)摩擦力而造成徑向震動(dòng)。

為了減少齒輪徑向和軸向振動(dòng)，可以考慮以下方法：

（1）降低支撐板傳動(dòng)齒輪的滾動(dòng)軸承間間距，另外適度地挑選大電動(dòng)機(jī)軸，進(jìn)而降低軸頸載荷所造成的軸形變。

（2）盡量減少選用懸壁軸，務(wù)必選用時(shí)，降低懸壁長(zhǎng)，擴(kuò)大電動(dòng)機(jī)軸。

（3）維修時(shí)使?jié)L動(dòng)軸承空隙維持在容許范圍之內(nèi)的較小值，降低滾動(dòng)軸承一部分所造成的震動(dòng)。

（4）滾動(dòng)軸承保持穩(wěn)定的潤(rùn)化，降低軸和滾動(dòng)軸承間的滑動(dòng)摩擦力，進(jìn)而降低造成的徑向力。

（5）傳動(dòng)齒輪和軸裝配線堅(jiān)固，不可以產(chǎn)生相互配合面彎曲剛度不夠及松脫狀況。

2、影響齒輪噪聲的主要因素及維護(hù)工作中的注意事項(xiàng)

（1）轉(zhuǎn)速。

減速箱震動(dòng)瞬時(shí)速度是產(chǎn)生聲強(qiáng)的根本原因，其原始發(fā)生源是功效于傳動(dòng)齒輪副的軸頸載荷轉(zhuǎn)變一部分，此轉(zhuǎn)變一部分大概與圓上方位震動(dòng)瞬時(shí)速度正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速比提升時(shí)，齒合沖擊性更經(jīng)常，齒合頻率fz及倍聲率nfz提升，震動(dòng)瞬時(shí)速度擴(kuò)大，主要表現(xiàn)為高頻率波擴(kuò)大。在同一減速箱中，髙速軸的轉(zhuǎn)速比較高，傳動(dòng)齒輪震動(dòng)瞬時(shí)速度較高，主要表現(xiàn)為顯著的高頻率波震動(dòng)，閱歷豐富的維修工作人員能夠根據(jù)聽聲查驗(yàn)區(qū)別和鑒別減速箱各軸的震動(dòng)及噪音，并進(jìn)一步推論傳動(dòng)齒輪的工作中狀況是不是一切正常。

（2）載荷。

傳動(dòng)齒輪震動(dòng)聲強(qiáng)隨荷載擴(kuò)大而升高,但其升高的傾斜度輕緩，其傾斜度因重合度和轉(zhuǎn)速比而不一樣，聲強(qiáng)大概與扭距的0～2.0次方(均值1次方)正比。荷載擴(kuò)大時(shí)，圓上方位震動(dòng)瞬時(shí)速度的震幅擴(kuò)大，但波型基本上不會(huì)改變，換句話說當(dāng)荷載擴(kuò)大時(shí)，聲音增大而不提高。

（3）精度。

傳動(dòng)齒輪偏差對(duì)傳動(dòng)齒輪震動(dòng)的危害十分大，因而傳動(dòng)齒輪偏差對(duì)聲強(qiáng)也是挺大的危害。傳動(dòng)齒輪偏差中，節(jié)徑偏差和齒型偏差對(duì)震動(dòng)危害很大，轉(zhuǎn)速比較高時(shí)軸力偏差也不可忽視。依據(jù)維修工作經(jīng)驗(yàn)，節(jié)徑偏差中即便只能一個(gè)節(jié)徑存有挺大的偏差，噪音也會(huì)越來越非常大。

（4）齒面粗糙度。

軸頸表面粗糙度擴(kuò)大將立即造成噪音級(jí)的平行線升高，經(jīng)磨齒解決的傳動(dòng)齒輪及滾齒和插齒生產(chǎn)制造的噪音頻率急劇下降。維修工作上，常見的方法是對(duì)軸頸用食油石開展拋光處理解決。對(duì)弧形減速機(jī)來講，傳動(dòng)齒輪噪音對(duì)軸頸表面粗糙度尤其比較敏感，比如輸煤一期系統(tǒng)軟件葉輪給煤機(jī)的SKH650減速器在拆換新傳動(dòng)齒輪后，即便開展軸頸刃磨解決，也會(huì)存有一定的噪音，直到超過磨合后，齒合軸頸超過不錯(cuò)的觸碰情況，噪音才慢慢減少。

（5）齒寬。

齒寬擴(kuò)大時(shí)企業(yè)總面積上的軸頸荷載減少，另外慣性質(zhì)量擴(kuò)大，這都導(dǎo)致圓上方位震動(dòng)的反比例降低，但具體工作經(jīng)驗(yàn)說明，齒寬和噪音并不了恰當(dāng)?shù)姆幢壤P(guān)聯(lián)，這由于齒寬擴(kuò)大后傳動(dòng)齒輪偏差轉(zhuǎn)變并不大，對(duì)起振力的危害也并不大。

3、結(jié)束語(yǔ)

在設(shè)備維護(hù)管理工作上，不僅減速箱可經(jīng)根據(jù)查驗(yàn)震動(dòng)和噪音開展缺點(diǎn)確診，使機(jī)器設(shè)備在常見故障產(chǎn)生前就獲得解決，并且各種各樣齒輪傳動(dòng)都能夠把震動(dòng)和噪音做為“氣象圖”，開展高品質(zhì)的維護(hù)保養(yǎng)工作中。