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帶式輸送機輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低、通用性強，廣泛應(yīng)用在冶金、煤炭、交通、水電、化工、建材、輕工、糧食、港口、船舶等眾多部門。帶式輸送機主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。帶式輸送機的三大裝置我們稱之為：驅(qū)動裝置、張緊裝置、改向裝置。我們來了解下這三大裝置的具體功能。
 
驅(qū)動裝置
 
帶式輸送機的驅(qū)動裝置由電動機、聯(lián)軸器或液力耦合器、減速器、傳動滾筒等組成，有傾斜段的帶式輸送機還應(yīng)根據(jù)需要設(shè)制動器或逆止器。驅(qū)動裝置的作用是由傳動滾筒通過摩擦將引力傳遞給輸送帶使其運動并輸送貨物。
 
大多數(shù)帶式輸送機采用單滾筒驅(qū)動，但隨著運量和運距不斷增大，要求傳動滾筒傳遞的牽引力相應(yīng)增加，因而出現(xiàn)了雙滾筒及多滾筒驅(qū)動。每個傳動滾筒可配一個或兩個驅(qū)動單元，傳動滾筒軸的末端用聯(lián)軸器與驅(qū)動單元連接。
 
驅(qū)動電動機一般采用Y系列籠型電動機，它具有體積小，造價低、工作可靠的優(yōu)點，且便于實現(xiàn)自動控制。功率較小（≤37kW）時，可通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動；功率較大（45-315kW）時，可配以液力耦合器，使啟動平穩(wěn)。在功率很大（220-800kW）的情況下，可采用繞線式電動機，它便于調(diào)控，使長距離帶式輸送機平穩(wěn)啟動，解決了多滾筒驅(qū)動的功率平衡問題。
 
現(xiàn)代大型帶式輸送機的減速器除采用圓柱齒輪傳動外，為了縮小輸送機驅(qū)動裝置的橫向尺寸，還常采用圓錐齒輪減速器。對于移動式帶式輸送機，為減輕自重，傳動裝置多采用帶、鏈條或一級開式齒輪傳動。此外還可采用擺線針輪減速器或采用電動滾筒。
 
 
電動滾筒是把電動機和減速裝置放在傳動滾筒內(nèi)，因而結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕、便于布置、操作安全，適于環(huán)境潮濕、有腐蝕性的工況。其缺點是電動機散熱條件不好，檢修不便。
 
傳動滾筒借助其表面與輸送帶件的摩擦傳遞牽引力。傳動滾筒有光面與膠面兩種，膠面又有平膠面、人字花紋膠面（適于單向運行）、菱形花紋膠面（適于雙向運行）等。
 
采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數(shù)，花紋膠面對防止輸送帶跑偏也有一定作用。在功率不大、環(huán)境濕度小的情況下采用光面滾筒；當(dāng)環(huán)境潮濕、功率較大、容易打滑時應(yīng)采用膠面滾筒。
 
輸送帶繞過滾筒時，因發(fā)生彎曲會引起疲勞損壞。因此傳動滾筒直徑不能太小。傳動滾筒直徑規(guī)格有500、630、800、1000mm等，可按帶寬選用。
 
張緊裝置
 
張緊裝置的作用是使輸送帶保持必要的初張力，以免在傳動滾筒上打滑，并保證兩托輥間輸送帶的垂度在規(guī)定的范圍內(nèi)。張緊裝置主要有螺旋式、小車重錘式和垂直重錘式等。
 
1）螺旋式張緊裝置利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。它的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，但張緊力大小不易掌握，工作過程中，張緊力不能保持恒定。一般用在長度小于100m、功率較小的輸送機上，可按機長的1%-1.5%選取張緊行程。
 
2）小車重錘式張緊裝置外形尺寸、占地多、質(zhì)量大，適用于長度、功率較大的輸送機，尤其是在傾斜輸送機上。
 
3）垂直重錘式張緊裝置可利用輸送機走廊下面的空間位置，并布置在下分支膠帶張力最小的地方，因而可減輕重錘的質(zhì)量。其缺點是要增加改向滾筒的數(shù)目，增加輸送帶彎曲次數(shù)，而且物料易掉入輸送帶與滾筒之間而損傷輸送帶。
 
改向裝置
 
帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動方向。
 
改向滾筒可用于輸送帶180°、90°或＜45°的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸送帶改向180°，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向90°，而改向45°以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。
 
改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格，選用時可與傳動滾筒直徑匹配。改向180°時，其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向90°或45°時，可隨改向角減小而適當(dāng)取小1-2檔。
 
改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支撐托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區(qū)段，是輸送帶在改向處扔能保持槽形橫斷面。
 
輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心。為降低膠帶應(yīng)力，應(yīng)使凸弧段曲率半徑盡可能大，一般按織物芯帶伸長率為0.8%。