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　　輸送帶著火原因輸送帶著火原因很多，有自身故障引起的，也有因外部火源引起的。小編給您介紹輸送帶自身故障引起火災的原因。
　　1．1滾筒打滑引發火災
　　(1)傳動滾筒上覆蓋的橡膠或木襯等襯墊磨損嚴重，使摩擦系數下降，引起輸送帶打滑。
　　(2)傳動滾筒表面潮濕引起輸送帶打滑，如出水煤。
　　(3)機頭埋煤導致煤進人滾筒表面與輸送之間，使摩擦系數減少，引起輸送帶打滑。
　　(4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力下降，引起輸送帶打滑。
　　(5)從動滾筒軸承損壞卡死導致從動滾筒轉速下降或不轉，引起橡膠輸送帶相對滾筒打滑。
　　無論是傳動滾筒還是從動滾筒，只要發生打滑現象，滾筒表面溫度就會快速升高。據統計，輸送帶打滑約40min，滾筒表面溫度達到320℃左右時，輸送帶就會開始冒煙。320℃已經是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑危害，長時間打滑就可導致輸送帶著火，從而引起事故。
　　1_2托輥引發火災
　　近幾年來，由托輥不轉導致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的主要原因之一。
　　輸送帶與煤一起在托輥上運行，其既是牽引機構又是承載機構，煤與輸送帶之間沒有相對運動，了煤與輸送帶的摩擦阻力。由于托輥內裝有滾動軸承，輸送帶和托輥之間是滾動摩擦，運行阻力很小。但由于井下環境條件較差，托輥軸承內部極易進入煤塵，煤塵會導致軸承卡死。輸送帶在卡死后的托輥表面摩擦運行，會使托輥溫度升高。據觀察，托輥摩擦引起輸送帶著火一般在停機之后。停機前，皮帶以1～3trds的速度運行，輸送帶上固定點與托輥表面接觸的時間較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運行過程中產生的氣流也可以降低托輥表面的溫度。所以，正常運行時，即使有摩擦，輸送帶也不易著火。停機后，下托輥就會停止轉動，不轉的下托輥是引起火災的主要原因。因為不轉的下托輥周圍一般都積有的煤粉，被煤粉包圍，托輥散熱條件就會變差，于是引起著火，特別是在容易灑煤的卸載滾筒與機尾滾筒處的下托輥。
　　滾筒摩擦試驗的
　　所謂滾筒摩擦試驗，就是輸送帶試樣經滾筒摩擦試驗時，其任何部位不得發生有焰和無焰燃燒現象，且滾筒表面溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣安裝于滾筒摩擦試驗裝置，上下覆蓋層面分別在靜止空氣中和流動空氣中進行試驗，在試驗過程中施加343N的拉力，滾筒以(200．4-5)r／min的轉速朝著離開試樣固定端的方向轉動。若輸送帶試樣在60min內斷裂，則停止試驗，若未斷裂則繼續試驗至60min停止。在試驗過程中，試驗人員應堅守試驗現場，隨時觀察試樣是否出現有焰燃燒和無焰燃燒現象，記錄試驗時間和滾筒表面溫度。
　　滾筒摩擦試驗是模擬了皮帶輸送機運行過程中惡劣的環境條件，即輸送帶與鋼滾簡直接摩擦，輸送帶不能有有焰燃燒和無焰燃燒現象發生。在實驗室對阻燃輸送帶滾筒摩擦試驗來看，織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220～250oC，鋼絲繩芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250～280oC，且無有焰燃燒和無焰燃燒現象。但也會出現溫度超過規定值達到360oC且甚至更高的溫度，并伴有燃燒現象。在此值得注意的是，織物整芯阻燃輸送帶和鋼絲繩芯阻燃輸送帶著火溫度分別在280300℃和320～340oC，而此溫度已接近煤粉冒煙溫度330～350oC、著火溫度420～440oC，如對輸送帶管理使用不當極易引發火災。火災是帶式輸送機嚴重的事故，一旦發生，將造成重大的人員傷亡事故和巨大的財產損失。因此，在輸送帶下井前進行滾筒摩擦試驗是非常有的。
　　維護管理
　　1日常檢驗
　　縮短存放時問，注意做防高溫、防腐蝕、防潮等定期檢查。使用前送有關單位進行檢驗，確保所使用的輸送帶符合相關技術標準要求。
　　2輸送機檢查
　　各滾筒應轉動靈活，緊固件牢固，軸承潤滑良好；機身托輥應齊全，轉動靈活；H架、梁架應平穩，無歪斜現象；張緊裝置應齊全，張緊合適，輸送帶不打滑；清掃裝置工作要良好，特別是卸載滾筒與機尾滾筒處的清掃裝置，要使清掃后的輸送帶表面無浮煤、雜物等。
　　3保護裝置
　　輸送機要安裝溫度、速度、煙霧、堆煤等保護裝置，裝置要靈敏、可靠，以便出現問題及時停機，縮小事故范圍。
　　4巷道環境
　　要想巷道環境，就減小巷道淋水，盡量使淋水沿井壁流下，時還要采用防水堵漏、注漿堵水或工程封井等措施。對于酸性礦水以防為主，盡量避免成酸性的水滴落在輸送帶上。巷道要保持清潔衛生，特別是輸送帶機底輸送帶下的煤泥要經常清理，保證底托輥正常運行。